Corsie elettrificate per camion: a breve una realtà in Svezia

Viaggiare in modo continuo, senza doversi mai fermare per il rifornimento: questo uno degli scenari futuri che lo sviluppo delle auto elettriche potr portare con s. Se applicato alle

auto forse pu avere un impatto limitato, se non in combinazione con la guida autonoma, nel mondo dei trasporti che questo scenario potrebbe aprire nuovi paradigmi. Avevamo parlato qualche mese fa del progetto inglese di avviare un progetto pilota per la realizzazione di un sistema di ricarica wireless per i veicoli elettrici che non imponga la sosta del mezzo, tramite l'accoppiamento magnetico per risonanza tra bobine annegate nell'asfalto e quelle posizionate sul fondo dell'automobile, creando cos delle vere e proprie corsie stradali in cui i veicoli elettrici possono ricaricare le batterie mentre stanno viaggiando.

Il progetto sembra molto futuristico, mentre altri tipi sono molto pi vicini alla fase di realizzazione finale. Uno di essi quello delle corsie elettrificate per camion ibridi sulle autostrade svedesi. Per questo mese previsto l'avvio dei primi test sul campo di questa particolare implementazione, che stata costruita lungo 2km su una strada pubblica vicino alla citt di Gvle. Il concetto semplice e unisce l'installazione di linee aeree elettrificate, del tutto simili a quelle dei treni, e di pantografi sui camion, anche in questo caso in modo del tutto simile a quanto accade per il trasporto su rotaia.

I camion dotati di trazione ibrida quando si trovano nella corsia giusta alzano automaticamente il pantografo, utilizzando la corrente per far avanzare il mezzo tramite motore elettrico. In caso di sorpassi o deviazioni il mezzo pu uscire liberamente dalla corsia elettrificata, passando al motore termico, alla trazione ibrida o a quella elettrica a batteria, a seconda dei casi. Tornando poi in corsia il mezzo riprende a viaggiare in modalit puramente elettrica, alimentato dall'energia della rete elettrica. Il sistema vede protagonista per i trial il marchio di mezzi pesanti del gruppo Volkswagen, Scania, assieme a Siemens.

Il sistema prevede l'installazione di linee aeree, quindi con una semplicit costruttiva maggiore dei sistemi annegati nell'asfalto e pare essere una buona strada per aiutare anche il mondo dei trasporti pesanti a sfruttare le potenzialit della trazione elettrica, senza richiedere corsie puramente dedicate: quelle elettrificate possono essere infatti utilizzate normalmente dai veicoli privi di pantografo. La Svezia ha spinto molto per questo progetto in quanto potrebbe semplificare il raggiungimento dei suoi obiettivi, che prevedono l'indipendenza dai carburanti fossili delle flotte entro il 2030 e dei veicoli dell'intero paese entro il 2050.


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